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工商時報【呂淑美╱台北報導】
長榮海運董事長張正鏞昨（22）日指出，亞洲近洋航線未來3～4年有很大成長潛力，估計可成長30～40％，遠洋航線隨著明年4月加入大洋聯盟，可有效降低成本。他透露，從5月開始營運就好轉，看好7～10月旺季來臨運價可望調漲，另近期裝運率已達90～95％，優於市場平均90％。
受到去年全球經濟不景氣及船商艙位大幅成長，雖然油價大跌，但長榮海運去年每股仍虧損1.26元，昨天召開股東常會，引起投資人高度關切今年營運是否好轉，並以萬海航運去年每股稅後盈餘仍有1.78元比較。
對此，張正鏞指出，萬海是以亞洲近洋航線為主，長榮在近洋航線也是賺錢的，看好未來3～4年近洋線有30～40％的成長空間，預計2017～2019年，將自造20艘2,800TEU的小型船，以因應未來需求及船隻老舊。
他並透露，近年來，長榮海運近洋航線成長幅度比市場平均高，以去年來說，市場平均成長只有2～3％，長榮成長優於此幅度，今年則會再成長多一些。
至於遠洋貨櫃航運線，張正鏞並指出，則完全是競爭市場，現在正努力調整結構，調整的方式包括與法國達飛、中國遠洋和香港東方海外新組的大洋聯盟，可減去轉船成本，未來可有效降低成本。流行
隨著返校需求等旺季來到，市場已醞釀7月將調漲運價，張正鏞分析，每年7～10月進入東西航線的旺季，從5月開始裝載率已明顯提升，因此，預估第3季營運一定比前2季好，至於運費會調漲多少，因涉及供需，仍無法精確預估。
張正鏞進一步說，過去這幾年進口商將存貨壓得很低，代表大家對未來充滿不確定性，從正面來看就是當需求起來，運量會大幅成長，對貨櫃業者來說，「熱的時候很熱，冷的是候要很冷」，有助其營運成長，此外，接下來返校需求也會開始升溫。
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